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1735年，水利通判徐良模在该处建造一座三洞石闸桥，1737年竣工。闸的两岸设碰，闸中有浮桥，东距老闸3里。1862年，江苏巡抚李鸿章将它改建为3孔帘桥。1897年，鉴于行人车马往来不便，由商董徐鸣奎、徐开桐等集资4000两，仿西式桥型，改建成木桥，取名新闸桥，成为嘉定、太仓、宝山诸县通往上海老城的要津。1910年，因桥面朽烂，桥墩坍裂，予以封闭，另备渡船专渡行人。1911年在旧桥旁建成临时浮桥，1913年拆除旧桥。1916年由工部局建成钢桁架桥。该桥长60.35米，宽6.1米。上部为钢桁架结构，下部是重力式木桩基础桥台。载重量3吨，机动车不能通行。桥下单孔，梁底中间标高5.77米，两侧标高均为5.64米，通航净宽度为58米，除特大潮汛外，驳船都能在桥下航行。
改建的新闸桥位于苏州河上老新闸桥桥址处，属老桥原拆原建，桥全长70米，共三孔，水中不设墩，跨径布置为8+53+8米，桥梁总宽16.5米，中央不设分隔带。车行道10.5米，人行道2*2.75米，栏杆2*0.25米。桥梁纵坡4.5%，桥上设竖曲线，桥面横坡1%，根据航道要求，梁底标高为5.7米。
新桥路桥即新闸桥，于1999年11至2000年底拆旧建成现在的新桥。
清雍正十三年（1735年）清政府在此建石闸，因别于下游三华里处（今福建路桥）的旧闸，故称“新闸”。后在石闸上设抽板浮桥，便于往来。清同治元年（1862年）江苏巡抚李鸿章改建为三孔吊桥。清光绪二十三年（1897年）商贾捐银建木结构西式平桥。1910年桥面朽烂而被封闭，设官渡免费驳人。1911年商家筹款搭建临时浮桥。1916年改建成铰接式简支梁钢桁架桥，因使用年久不堪负载，1999年拆除，2001年建成不设桥墩53米钢梁直跨两岸的慢行桥。2009年解决了桥两端的引桥问题，次年可通行机动车。
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