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承德，曾以“热河”并称，而“热河”，除去地域概念外，即指古时的武列水、武烈水，也就是今天的武烈河。正如黄河是中国的母亲河一样，日夜不息、汩汩流淌的武烈河之于承德来说，也是滋养着这一方水土，哺育着这个城市的母亲河。
早在公元1701年腊月，康熙帝祭孝陵后出喜峰口，乘冬猎来到哈伦告鲁（满语意为热河）一带，称这里“形势融结，蔚为深秀”。在酝酿修筑行宫选址时，他相中了武烈河下游上营（今火神庙附近）的地形地势，为此，避暑山庄的前期也称为“热河行宫”。而武烈河也像条玉带一样，穿城而行，奔流不息。清盛时期，在流经市区干流的武烈河两岸上，夏季过往的行人全靠民间木船摆渡。至清末以后，河流量逐年减少，“武烈河两岸于枯水期及冬季出现临时木桥，但到夏季洪水一到，多随波而圮。”1936年，武烈河上有了一座公路木桥，成为沟通河东河西两岸的交通纽带。这座桥长278米，为39孔桥，1938年被特大洪水冲毁，1945年进行了补修，1949年再度被洪水冲毁3个孔，可谓多灾多难。
1954年，作为当时热河省的重点工程之一，横跨武烈河两岸的我市第一座钢筋砼现浇梁式公路桥——承德大桥（北桥）完成了工程设计。出图前，设计者们曾历经数月，全面系统地调查了武烈河流域水文、地质、气象诸多方面的基础资料，并到咸阳等地实地考察渭水大桥。这次通过系统调查而取得的全部资料为我市后来的桥梁设计积累了宝贵的财富。
承德大桥（北桥）1955年9月6日开工，冬季施工时遇到了困难，设计方案进行了调整，国家公路总局曾来承协助论证解决，翌年10月建成通车。这座横跨武烈河两岸当时最大的公路桥，桥梁上部采用钢筋混凝土悬臂式，下部为双柱式，中墩及岸墩基础为钢筋混凝土高桩式承台，12孔，全长239米，宽10米，承载能力为汽-10吨，挂-50吨。总投资134.5万元。此桥的建成，让解放不到10年的群众欣喜若狂，奔走相告。
1974年10月7日，我市第二座横跨武烈河公路大桥——承德大桥（南桥）开工建设。此桥位于第一座武烈河大桥南侧，全长239米，宽13米，主桥上部结构为钢筋混凝土梁式桥，下部为双柱灌注桩基础12孔，承载能力为汽-20吨，挂-100吨。它的设计完成及建成通车，标志着我市已经能够独立承担较大工程项目的设计施工，同时，承德大桥南北两桥使城市的交通形成了上下行桥，极大地方便了两岸的交通。
随着城市的发展，承德大桥显出了她的力不从心，于是，2006年，她“重整容妆”，两桥合一，加大承载能力，加宽桥面，2007年，她以桥面宽近30米、双向分车道的城市A级桥梁面貌出现在市民面前，自此，外地人来承德进入市区首先看到的还是傲然于武烈河上的承德市区标志性“雕塑”——承德大桥，承德人出市区同样也要和承德大桥说“再见”。
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