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大手笔建造国内“桥梁博物馆”

——从清水河洋河跨河大桥看城市变化

	■新闻提示 　　自1600年（明万历二十八年）张家口第一座普渡桥（原清河桥今通桥）建成，到现在新、改建的桥梁，市区清水河上建造的桥梁已达19座之多，加之洋河上新建的明湖桥，让这里俨然成为一个各式各样精彩桥梁的集聚地。尤其去年以来建设的新桥，一桥一景，增添了城市的灵动气息。 　　市政府副秘书长、市建设局长李义认为，在我市建成国内“桥梁博物馆”已不再是梦！ 　　河与桥文化的挖掘与传承 　　中国传统文化中，水一贯是被赋予了灵气的东西。而能配得上这种灵气的艺术品，当属桥了。桥梁，不只是一种接驳两岸的工具，它也是一种建筑艺术，一种人文景观，一种文化思维。简单地说，它不仅能够改善城市交通阻塞状况，满足交通功能上的要求，同时由于它通常采用各种简洁、轻快、流畅的结构造型以便与周围环境协调，从而增加了城市中的立体景观，给人们以美的享受。如果再往深探究其内涵，则发现桥是一个美妙的东西，其反映的远不只桥本身的造型和内部的空间关系。从桥里你能解读到一方水土一方人的文化积淀，所在地区的经济社会发展状况，从一座座桥里，我们能从中领略到历史和永恒。 　　但在很长时间内，张家口是没有真正意义上的桥的，有的，充其量不过是寥寥几座通行工具而已。而且，颇具悲凉意味的是，即便是清水河蜿蜒十里后，在很长时间内张家口人也认为这里是不可能拥有很多漂亮的桥的。 　　实力与魅力的双重体现 　　情况的改变是于“三年大变样”工程的实施。零八年伊始，市委、市政府决定在清水河上修建、改建多座跨河大桥，并在全市人民面前喊出了“各座桥梁要高规格规划，高标准实施，做到一桥一景，桥桥精致”的口号，致力在我市建成现实版的国内“桥梁博物馆”。而作为桥梁主要建设单位，市城投集团全力贯彻市委、市政府要求，倾力投入。自此，夹杂着人们的担忧与质疑，张垣桥梁建设迈入了一个全新的境界，并最终以崭新面貌、骄人业绩让一切不信任灰飞烟灭—— 　　设计上，基于桥梁选址处的区域结构，结合本地区文化特色，建设部门突出了桥梁风格上的不同、形式上的各异，辅以桥身各种装饰如文字、图画、雕刻、建筑等以及色彩绚烂的灯饰，或寄寓美好意愿，或富哲理禅思，竭力以多个精品工程展示我市近两年的经济社会发展成就，从根本上实现我市城市品位的提升，扩大张家口在国内甚至国际的知名度和影响力。 　　工艺上，采用招投标的形式选择国内高资质的设计单位以及技术力量雄厚、桥梁建设经验丰富的施工单位，通过仔细勘查和周密计算，详密规划设计出施工方案，运用多项高科技手段和设备准确测力，攻克了大型钢结构臂翼吊装、合龙和工程体系转换等高难度技术难题，开创了多个国内甚至国际桥梁建设史上的第一。外装修上更是利用数控技术制造出多种LED灯光造型，华灯初上时，光彩夺目。 　　工期上，每座桥梁，无论是新建抑或改造，无论繁简，无一例外都是当年设计、当年施工、当年通车，很多桥特别是技术难度极高的桥梁，都是用了国内同类桥梁建设工期的一半甚至更短时间就胜利完成，并荣膺了国内、省内多个优质工程奖项，创造出了令人惊叹的张垣速度，让张家口这个地处塞外的山城让人称奇地在国内桥梁建设史上留下了炫目的光彩。 　　正如秦皇岛山海关开发区某负责人站在双虹桥对记者慨叹：真没有想到张家口能建设这样多的桥，能把桥建得这样漂亮这样好！ 　　是的，如今清水河、洋河上的座座大桥，已经成功地向世人递送了一张城市名片，上面既勾勒出张家口这些年快速发展、急剧变化的影子，又浓缩着张垣百年积淀的文化印迹，静静地向大家展示着一个千年古城崛起进程中的实力和魅力！ 　　■各桥之最 　　◆通泰桥是世界上跨度最大的下承式钢结构悬索拱桥，也是国内第一例主梁为下承式钢结构悬索拱桥。该大桥南承清水河东互通，西接清水河西互通和大境门高架桥，这组庞大的“桥梁群”首尾相连，错落有致，总长度达945米，气势磅礴，宏伟壮观，向西经西太平山隧道穿山而去，犹如一条纽带，将隔河对峙的东西太平山一线相牵。 　　◆解放桥为了实现景观效果，在便道中铺设了钢化防滑玻璃作为面层，市民可以透过玻璃看到桥下的浪花，这一设计形式在全市桥梁中独树一帜。此玻璃面层每平方米可承受500公斤的压力，行人集中行走不受影响，玻璃表面还有摩擦防滑条冬季不会滑倒，而且蓝色的玻璃颜色与蓝色的河水相映成辉，极大地提高了解放桥作为中心城区标志性建筑的景观效果。 　　◆建设桥作为全省首座自锚式悬索桥，不仅在相同规模桥梁建设中施工进度最快，而且是采用新技术及工艺创新方面最多的一项工程。据了解，建设桥工程的体系转换创造了“三项第一”：一是独一无二的转换方案，在吊杆张拉前，完成大部分桥面二期恒载，为减少张拉次数创造了条件，为主缆防腐赢得了时间。二是科学施工、精心操作，提高了吊杆张拉工序的成功率，降低了劳动强度，降低了误差概率，也提高了工程质量。三是第一次采用体系转换的“几何控制法”，将原计划1个月的桥梁体系转换缩短为10天时间。 　　◆新垣桥最具景观效果。该桥新颖的飞燕拱造型不仅在全市桥梁中别具一格，在国内桥梁中也是不多见的。同时它也是最为人性化的桥梁。新垣桥在便道上铺设水泥基防滑层以代替传统石材便道砖，涂上了CBMA防滑层自洁保护剂，解决了冬季行人容易摔倒的问题。尤为可贵的是，新垣桥在设计上还充分考虑到了残疾人的方便，在便道上铺设了150米长、0.6米宽的盲道，凸现了其人性化的设计理念。 　　◆纬五桥是我市混凝土桥梁中单跨最大的桥。其单跨达到了惊人的30米，跨度之大不仅在全市混凝土桥梁中独一无二，即使在国内国外也是不多见的。且工程推进速度惊人。纬五桥自今年4月中旬进场施工以来，建设者们连续奋战，仅用了4个月的时间即实现了竣工通车，速度之快在我市混凝土桥梁建设史上极为少见。 　　■风采展示 　　目前清水河、洋河上共有20座跨河大桥，从北向南为通泰桥、清水桥、清园桥、解放桥、通桥、商务桥、建设桥、东方红桥、钻石桥、双虹桥、纬一桥、纬三桥、新垣桥、纬五桥、纬六桥、清河南桥、明湖桥等。 　　通泰桥是一座异型斜跨钢结构拱型悬索桥，建设技术含量相对较高。该桥全长190米，总宽34米，双向6车道，两侧人行步道宽2.8米。彩虹桥拱斜跨在大桥主梁之上，桥拱最高点距离桥面54米，主桥与桥拱采用28束耐腐蚀高强度镀锌钢索连接，承担着3600吨钢结构桥体重量。据了解，国际上与通泰大桥结构类似的桥梁仅在英国和巴西各有一座，且跨度不及通泰大桥的一半。因此，该桥的建设不仅是国内首例，而且在国际上也属独创。 　　解放桥位于市中心，原名汉卿桥，是滨河路、清水河路、解放街、五一路、至善街、长青路和沟通桥西区与桥东区的一个非常重要的交通节点。改造后桥长112.9米，宽44米，并在保留原桥结构的基础上，将原解放桥的双向6车道改为双向8车道，将原3米人行道改造为4米非机动车道，并在原桥两侧各加宽4米人行道。同时，在桥梁两侧增加飞燕造型景观，突出“人本、和谐”理念，在保证交通功能的前提下，最大程度地兼顾了桥梁的艺术观赏性，力求做到“一桥一景”。再辅以配套的绿化、亮化、美化工程，使得建成后的解放桥组群建筑形式轻巧流畅，彰显时代气息。 　　商务桥为独塔单索面斜拉桥。该桥跨越清水河，西接西坝岗路，东连商务北横街，桥面总宽30米，桥梁全长148米，索塔高度为桥面以上37米。桥塔选用有折线美的钻石型，代表着张家口人民顽强勇敢、坚韧不拔的性格和对张家口振兴发展的坚定信念。 　　建设桥位于商务桥南200米处，横跨清水河两岸，东连滨河路，西接清水河路，是市中心区重要的交通枢纽，结构为平行双索面三跨自锚式悬索桥。设计桥长150米，宽36至39米，双向4车道。该桥设计以“腾飞”为主题，贯彻“生态、环保、人性化”的设计理念，体现了我市人文特色，寓意我市的经济高速发展，同时注入新的城市精神。 　　东方红桥是经过设计包装，将原来的一段废弃的铁路桥精心改造后变成的人行景观桥。其既保留着原有的“工业遗产”特征，同时又展现出新文化的精髓。按照设计规划，该桥为多跨简支梁结构，全桥共分5孔，单孔梁跨径为31.7米。桥宽3.9米，设计通行能力为2000人/小时/米。桥中30米范围安置仿火车轨道铁条，桥侧间隔3米安装装饰铝板。该桥改为人行桥后，考虑东、西两侧行人上桥，分别在东、西两侧（滨河路、清水河路）设置螺旋梯道上下桥，与滨河路步道联通形成人行立体交通网。 　　双虹桥为下承式系杆钢拱桥，位于现钻石桥南侧、纬一大桥北侧，向西与张柴公路连接，向东与工业路连通，桥面宽度39.5至51米，桥长147米。整个桥拱的造型犹如一个正在打开的银白色贝壳，矗立于清水河上。人行道从主桥上分离出来，成为独立的观景平台。 　　新垣桥位于主城区南部，规划建设的新垣路上，结构为简支板桥梁加飞燕拱造型。设计桥长165米，主桥宽51米，双向6车道。主桥两侧外挑人行道，通过特殊镂空处理，游人们可以拾级而上，尽情饱览优美的河道景色。三组飞燕形悬臂大梁均为钢结构，横截面从桥跨中央处的高矩形截面渐变为端部的扁平矩形截面。密布的吊索连接主桥和悬臂人行道梁。前后三组飞燕高低错落，就像几只飞舞的蜻蜓在水面嬉戏。桥梁总体造型新颖、活泼，极具现代气息。特别是夜幕降临，绚丽的彩色灯光映衬下，该桥风采尽显。 　　纬五桥位于高新区，是城区南部横跨清水河的重要通道。桥型结构为预应力简支T型梁，设计桥长150米，宽45至47米，双向6条机动车道，每侧人行道间隔设置5处景观休闲平台，形成交通、休闲与景观为一体。设计简洁明快，加上富有造型的灯光照明，全桥在夜晚通体生辉。 　　■技术亮点超声波检验，X光拍照 　　悬索型大桥最重要的就是焊接，建设桥焊接难度可谓是张垣之最，焊缝长达几十万米。为了保证焊接质量，施工单位创新技术，使用二氧化碳气体保护焊，不仅焊接质量高，而且外形美观。在焊缝检测方面，他们对所有焊缝使用超声波检验，关键部位还用X光拍照，确保了万无一失。工程完成后，大连理工大学专家已对大桥荷载进行了试验，工程产成品质量全部达到设计标准，许多指标都超过了设计要求，建成了高精质量标准的工程。通泰桥获得国优 　　该桥主跨190米，为世界最大，属特大桥、特大拱，国外仅有的同类两座桥的跨度仅为90米。主梁位于R600m曲线上，一条弧形代替了传统的索塔横跨河两侧，形成平面和立体两条相互缠绕的优美立体曲线，由28根高强度镀锌钢丝成品索把两条曲线别具一格地衔接起来。 　　该工程设计创新，结构独特，制造、安装没有现成经验可以借鉴，施起工来均有很大难度。为了解决一系列施工难题，承建单位多次组织专家论证，科学计算，精密施工，最终优质高效地按时交工。今年年初，该项工程荣膺了中国钢结构领域的最高奖——中国建筑钢结构金奖（国家优质工程奖）。

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