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郑州北环快速路铁路跨线大桥（又称"彩虹桥"）是郑州市北三环快速路跨越郑州北站铁路编组站的关键桥梁。该桥原建于1994年底，为双向4车道钢桁拱桥，因长期超负荷运行导致结构隐患，于2019年10月封闭后启动拆除重建工程。新建桥梁采用下承式三跨连续单拱肋钢箱系杆拱结构，主跨125米，总重超2000吨，于2023年9月28日建成通车，实现主路双向6-8车道通行能力。
新建桥梁采用下承式三跨连续单拱肋钢箱系杆拱结构，跨径布置为121+125+121米，拱肋采用倒梯形变宽变高截面。主拱高度36米，主梁宽度38米，总重量超2000吨，创同类桥梁跨越繁忙铁路编组站的最大宽度纪录。
北环彩虹桥自1994年年底建成通车以来，不断有超重、超载车辆通行，超出了彩虹桥的原有设计承载能力。2010年6月19日，政府相关部门在彩虹桥附近采取了24小时限制超重、超载车辆上桥，但仍有超重、超载车辆逆行通过，这也使得桥梁的“衰老”程度进一步加剧。
始建于1994年北环快速路铁路跨线大桥，因桥体上方的红色钢结构拱顶鲜艳醒目，也被郑州人叫做彩虹桥。
彩虹桥由4座大的拱桥构成，跨度320多米，最高处15米，连同引桥长约2.1公里。在钢体拱形桥中位居全国第一，也创造了当年“亚洲第一跨”的奇迹。
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