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外滩大桥于2008年6月6日开工，2010年12月29日正式通车。外滩大桥横跨甬江，位于宁波市甬江大桥下游，庆丰桥上游，西岸位于江北区的原轮船码头，东岸位于江东区的宁波渔轮厂。它西起大庆南路，向东上跨开明桥北延支路地道、人民路、中马路，再跨越甬江，过江后上跨滨江大道、江东北路，向东与曙光路平交。外滩大桥地处宁波核心滨水区，沟通曙光路和大庆南路，东岸为宁波书城，西岸为高档滨江住宅区，是宁波城区内又一座跨越甬江的特大型桥梁。大桥工程造价4.7亿。
外滩大桥主桥设计采用国内首创的三角形独塔四索面异形斜拉桥，造型新颖、结构复杂，采用分离式断面，其中索塔采用三角形斜塔结构，稳定而醒目，通过斜拉索悬吊起整个桥体。外滩大桥全长1393米，道路为城市主干路，设计时速为50公里/小时。主跨长225米。主桥箱梁采用分离式断面，单幅标准桥宽21.4米，按双向六车道设计，并设置标准非机动车道和行人道。远期可根据实际的交通量，在需要时将非机动车道改为机动车道，实现双向八车道，引桥宽度为33米，采用预应力砼箱梁结构。分离式桥面单幅标准桥宽16米。在主桥两侧还通过挑臂设置了3m宽人行道，可以作为行人在江面上观光旅游的亲水平台，为大桥的人性化设计增添了靓丽的一笔。
桥梁最大纵坡≤3.5％；抗震要求：地震基本烈度六度，采用二水准设防、二阶段设计方法；航道等级为内河1000吨级，通航孔净空高10米，宽90米，设计最高通航水位1.83米（黄海高程）。防洪标准按300年一遇洪水位设计。斜拉索采用高强镀锌平行钢丝索。主墩为椭圆台形，采用钻孔灌注桩基础。
外滩大桥是宁波城区内继甬江大桥、庆丰桥之后又一座跨越甬江的特大型桥梁。大桥通车后，宁波三江口又将增加一条便捷的过江通道，自江东出发，宁波市民可从世纪大道沿惊驾路直接过外滩大桥到江北，而后与城庄路对接，直上湾头大桥，跨过姚江。
外滩大桥的建成，可以大大缓解甬江大桥、江厦桥、灵桥和琴桥等的交通压力，更加方便市民的出行。 |
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