| |
椒江特大桥是杭绍台铁路重点控制性工程之一，全长5.3公里，总投资16.25亿元，设计为双塔、双索面、四线、钢桁梁斜拉桥，是国内首个双向四线斜拉高铁桥。
椒江特大桥，全长5.3公里，桥位处椒江河面宽度1.5公里，采用双塔斜拉桥的设计，塔高约200米，主桥桥跨达480米，主墩钻孔桩深度达140米，为杭绍台铁路以及沿海高速铁路提供重要的节点支撑作用。大桥总投资约19亿元，结构体系复杂，施工技术难度较大，工期预计达36个月，是影响杭绍台高铁总工期的关键子工程之一。
椒江特大桥是杭绍台铁路重点控制性工程之一，设计为双塔、双索面、四线、钢桁梁斜拉桥，是国内首个双向四线斜拉高铁桥。该项目由中铁大桥局承建，设计含杭绍台铁路正线2条及国家铁路规划网中的沿海客专铁路2条，设计施工工期预计为36个月。
椒江特大桥由参建过港珠澳大桥等众多世界级桥梁工程的中铁大桥局承建。大桥全长5252.6米，其中主桥为（84+156+480+156+84）米双塔双索面四线钢桁梁斜拉桥，是国内最大跨度的四线高速铁路双主桁钢桁梁斜拉桥。
桥梁主跨480米，全长962.7米（含梁缝），结构为梁塔分离半漂浮体系。桥塔为H形混凝土塔，塔高为190米。钢梁纵向分节段制造，现场整节段拼装架设。全桥钢梁共41个节段，分为13个单节间节段和28个双节间节段，单节间节段长度为14米和14.5米两种，双节间节段分28米、28.25米和29米三种，最大节段重量971.8吨。
主桥采用（84+156+480+156+84）m双塔双索面4线高速铁路钢桁梁斜拉桥，钢桁梁采用2片主桁、N形桁式，桥面采用正交异形钢桥面板；桥塔采用H形钢筋混凝土结构，塔高190m，下设置圆端形承台+钻孔灌注桩群桩基础，全桥共布置120根斜拉索；主桥抗风、风-车-桥系统空间耦合振动、抗震性能均满足规范要求；引桥孔跨布置采用单线+双线+单线简支梁、双线+双线简支梁或4线连续梁形式，4线连续梁及空心墩各项指标均满足要求，设计时应重点关注4线桥墩的温度作用、地震作用及局部受力；防撞设施采用主动防撞预警监测系统、被动防撞设施及拦阻系统。
|
|
主页 
台州篇 ┇ 下一座