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2025年8月4日下午，盐城市响水双园大桥建设迎来重大节点——随着最后一个钢管拱肋合龙节段精准安装就位，大桥东侧系杆拱桥钢结构施工宣告圆满完成。这标志着横跨灌河的双园大桥成功实现东西双拱贯通，为这座重要民生桥梁的全线通车奠定了坚实基础。
双园大桥主桥设计为2x90米钢管砼系杆拱桥。本次合龙的东侧系杆拱桥与2025年1月16日完工的西侧系杆拱桥虽外观相似，但施工挑战与技术方案截然不同。西侧的系杆拱桥为水上施工，采用“整体浮吊”工艺，重达540吨的钢拱整体吊装跨越繁忙的Ⅱ级航道，刷新盐城市内河桥梁吊装重量纪录，施工流程为先拱后梁。而东侧的系杆拱桥上跨正在施工的二线船闸引航道，为陆上施工，受岸上空间严重限制。建设团队创新采用高精度“支架现浇+分段拼装”工艺，克服了未设计系杆劲性骨架的难题，严格按毫米级控制标准完成拱脚、系杆及拱肋施工，施工流程为先梁后拱。两者受力体系及转换完全不同，大大增加了施工组织管理难度，两次成功合龙，展现了团队克服复杂条件的技术实力。
新建双园大桥是响水县城东西向交通主干道。大桥设计为双向四车道并配备两侧非机动车道，通行能力较旧桥提升200%。主跨净空高度超过7米，可满足Ⅱ级航道通行需求。大桥建成后预计每日服务近万人次过河需求，有效改善两岸学生就学与居民日常出行条件。
双园大桥原桥为砼系杆拱桥，建于1999年，全长174.3米，净宽12米，主跨70米，桥址处设计通航孔净宽60米，净高6.34米，由于该桥不够满足Ⅱ级航道通航净空要求，需拆除重建。桥梁重建是一项重要的民生工程，项目部联合县交通部门，进行多次技术论证，敲定拆除方案，计划采用搭支架和浮吊吊装拆除工艺，将桥梁分为3段整体吊装至岸边。目前已经进场4台挖机、3艘浮吊，已经正式开始拆除，预计在8月底完成全部拆除任务。
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