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南昌市英雄大桥

〈赣江〉〔〕[]｛｝

	英雄大桥是南昌的一座跨赣江特大桥，由南昌市城市规划设计研究总院设计，中铁施工打造，其设计施工都达到世界超一流水平。大桥是连接昌南、昌北的一条全程高架设计的快速通道，打通了城市交通“一环”快速线，沟通了昌南、昌北“两城”，蜿蜒的赣江又添新景，不仅改善了城市新城投资环境，同时还启动扬子洲地区开发建设。 　　英雄大桥是连接昌南、昌北的一条全程高架设计的快速通道，北起昌九立交，经过庐山南大道，跨越昌北铁路货场、京九铁路、瀛上河、丰和北大道、赣江北支、扬子洲、赣江南支、滨江路和青山北路，南止于洪都北大道与青山路交叉口以南300米处。 　　英雄大桥由五部分组成，包括北岸连接线工程、跨赣江北支大桥、扬子洲高架桥、跨赣江南支大桥、南岸连接线工程。主线全长约9.5公里，设计行车速度为每小时60公里，主桥设计为双向八车道（部分十车道）。 　　英雄大桥是一座独柱斜塔空间扭面背索斜拉桥。桥塔采用独柱斜塔，塔高约150米（桥面以上高128米），英雄大桥的塔柱有79度的倾斜，像这种类型、这样规模的斜拉桥在全国还是第一座。英雄大桥的独柱斜塔造型是大桥的亮点，它宛如一个飞速发展的方向标，展现了南昌建设的突飞猛进，又预示着南昌宛如一颗冉冉升起的明星。英雄大桥的结构也比较新颖独特，全桥共布置斜拉索34对。桥的斜拉索也不同于一般的大桥，普通大桥的斜拉索多为扇面形，而英雄大桥已经挂好的斜拉索，在空间布局上宛如一个旋转楼梯，非常有美感。 　　设计施工 　　英雄大桥项目由南昌市城市规划设计研究总院设计，中铁施工打造，其设计施工都达到世界超一流水平。大桥由五部分组成，包括：北岸连接线工程、跨赣江北支大桥、扬子洲高架桥、跨赣江南支大桥、南岸连接线工程。 　　大桥主线全长约9.5公里，设计行车速度为每小时60公里，主桥断面设计为双向8车道，主桥两侧加设1.5米的人行道，桥面有效宽35.5米，红线控制宽度70米，总占地约1866亩。 　　外观设计 　　英雄大桥由南昌市城市规划设计研究总院设计，位于现有赣江铁路桥下游约800米，全桥长705米，是一座造型颇具特色的独柱斜塔斜拉桥。英雄大桥桥塔采用独柱斜塔，塔高约150米，大桥的塔柱有79度的倾斜，像这种类型这样规模的斜拉桥在全国还是第一座。 　　英雄大桥结构比较新颖独特，全桥共布置斜拉索17对。英雄大桥的斜拉索也不同于一般的大桥，普通大桥的斜拉索多为扇面形，而英雄大桥已经挂好的斜拉索在空间布局上宛如一个旋转楼梯，非常具有美感。 　　洪都大桥，该桥创意为“和谐”，独柱双塔三缆造型，三条大缆曲线优美，根根直立的吊杆仿佛一个个桅杆，映射出赣江上一幅“渔舟唱晚”的美妙画卷，尽显南昌城市柔美一面。 　　英雄大桥工程历时2年半，实际投资17.6亿元，由北岸接线工程、跨赣江北支大桥工程、扬子洲高架桥工程、跨赣江南支工程和南岸接线工程共5个工程组成。 　　英雄大桥是一条全程立体高架的城市快速路，北起昌九立交、向南出线，经庐山南大道，跨越铁路货场、京九铁路、瀛上河、丰和北大道、赣江北支、扬子洲、赣江南支，南止于洪都北大道与青山路交叉口以南300米处，合计线路长约9.5公里，共跨越南昌经济技术开发区、红谷滩区、青山湖区、东湖区4个行政区域。 　　英雄大桥位于现有赣江铁路桥下游约300米(南支)、800米(北支)处。赣江被扬子洲一分为二，分为南支和北支。跨越赣江南支的桥命名洪都大桥，为85m+195m+85m单缆单索面双独柱自锚式悬索桥；跨越赣江北支的桥命名英雄大桥，为109m+188m+88m独柱斜塔空间扭面背索斜拉桥。（两桥现已合并为英雄大桥） 　　大桥全线分别在昌九、丰和北大道、扬子洲、富大有堤共设置4座互通式立交，并设置相应连接通道。 　　大桥设计行车速度为每小时60公里。主桥断面设计为双向8车道，两侧加设1.5米人行道。有效宽度为35.5米，红线控制宽度为70米，总占地为1866亩。 　　英雄大桥桥名寓意“和谐”、“进取”，三条优美的曲线大缆，勾勒出一幅江上远帆的船影；两根直立的吊杆仿佛桅杆，依稀竖立于晚归的渔船上。整座大桥凸现一幅恬静、悠远而和谐的都市田园景象，映射出赣江上“渔舟唱晚”的美妙画卷，寓意和谐南昌。斜塔又如利剑，宛如一个飞速发展的方向标，体现了南昌建设突飞猛进之势，预示着南昌的发展犹如一颗冉冉升起的明星，飞速发展，积极进取。 　　英雄大桥原名洪都-英雄大桥，大桥对完善省城的交通体系、沟通昌，南昌北“两城”发挥了重要作用，但“一桥两名”也引起了坊间广泛非议，认为容易产生歧义，引发指代不清的误会。南昌市政府在广泛听取民意的基础上，已正式决定将桥名合称为“英雄大桥”。 　　南昌市洪都大桥工程北起昌九立交，向南出线，经过庐山南大道，跨越铁路货场、京九铁路、赢上河、丰和北大道、赣江北支、扬子洲、赣江南支、止于南岸洪都北大道与滨江路青山路立交。主线全长9.523公里，其中主桥长3300米（北主桥、扬子洲高架桥、南主桥），北引道长约4200米，南引道长约2000米。汽车荷载等级为城-A级、公路-Ⅰ级；设计车速为60公里/小时；设计洪水频率为1/300；通航标准为：南主桥为内河Ⅳ-3级，北主桥为Ⅱ-3级，桥梁和路基同宽为35.5米。 　　横跨赣江正在修建的两座大桥南北支，分别被正式命名为洪都大桥、英雄大桥。26日上午，南昌市政府召开新闻发布会，发布正式命名的大桥名称。 　　●名字由来● 　　南桥“洪都”一词指位明确 　　据介绍，洪都大桥工程目前正在紧张的建设当中，其位于南昌城区的北部、赣江铁路公路桥下游。由于赣江被扬子洲分成南北两支，故大桥分为南北两桥。南支沿用以南昌历史名称为跨江大桥命名的惯例，命名为洪都大桥，一是因为洪都为我市古代主要称谓之一；二是大桥与洪都大道对接，指位明确，好记好找。 　　北桥寓意“打响第一枪” 　　北支造型简洁、现代、视觉冲击力强，桥斜塔如利剑及枪杆造型，寓意“八一起义”打响第一枪，“1”字，也有“军旗、军魂”的含义。南昌是一座具有光荣传统的城市，并以“英雄城”驰名天下，为弘扬“八一”精神，并与“八一大桥”相互辉映，故命名为英雄大桥。 　　名字出自社会各界智慧 　　记者了解到，去年，市规划局、市地名办将两座大桥的规划方案及规划实体模型在八一广场进行公开展示，并就桥名征求广大市民意见。据介绍，当时市民给大桥取名的热情非常高，命名达上百个之多，主要集中在“洪都大桥”、“英雄大桥”、“扬子洲大桥”、“凤凰大桥”、“新世纪大桥”、“崛起大桥”、“洪洲大桥”等。经综合整理市民意见并征求专家、学者及有关部门意见后，南昌市政府作出此命名决定。 　　●项目投资● 　　17亿元打造贯通昌南昌北 　　洪都大桥、英雄大桥工程项目是连接昌南、昌北城的一条快速通道，北起昌九立交，向南出线，经过庐山南大道，跨越昌北铁路货场、京九铁路、瀛上河、丰和北大道、赣江北支、扬子洲、赣江南支、滨江路和青山北路，南止于洪都北大道与青山路交叉口以南360米处。 　　大桥由五部分组成，包括北岸接线工程、英雄大桥（跨赣江北支大桥）、扬子洲高架桥（扬子洲接线工程）、洪都大桥（跨赣江南支大桥）、南岸接线工程。全线分别在昌九高速、丰和北大道、扬子洲、富大有堤等处设置四座互通式立交，主线全长约9.5公里，设计行车速度为每小时60公里，主桥断面设计为双向八车道，主桥桥面有效宽35米，红线控制宽度70米，概算总投资为17亿元。 　　●工程意义● 　　将打通南昌中环路 　　洪都大桥、英雄大桥是城市总体规划“三环十一射”交通主框架的一部分，其建成将完成城市“第一环”，即城市中环路，由洪都大道、解放西路、洪城路、南昌大桥、昌九大道（原昌九高速一段）、英雄大桥、洪都大桥组成，总长度约为31公里。目前，其他几条道路已经基本成型，洪都大桥、英雄大桥的建设意味着中环路即将打通，形成南昌市第一条联系昌南和昌北双城的快速大环路。 　　缓解老城区交通压力 　　桥建成后，将缓解八一大桥、南昌大桥及阳明路、八一大道等老城区道路的交通压力、扬子洲地区车辆出行难问题，还将取代赣江公路铁路两用桥的公路桥功能，彻底消除赣江铁路公路桥因公路荷载标准低，重车通过对京九铁路造成的安全隐患。 　　●竣工时间● 　　预计明年底建成通车 　　按照计划，两座大桥修建工程于2006年9月正式开工，工期约2年，预计2008年底建成通车。记者了解到，目前，南北两主桥已完成征地拆迁及所有基桩的施工。洪都大桥钢箱梁已完成第一批板单元加工，开始上胎架总拼，钢导梁制作基本完成，并开始顶推工作。英雄大桥已完成所有桥墩的承台施工，并全面转入桥面施工。
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