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长江中路与徽州大道的交叉口，多年来一直是合肥市最繁华的地段之一。这里曾经矗立着合肥改革开放后的第一座人行天桥——范巷口天桥，也就是人们俗称的四牌楼天桥。
改革开放初期，合肥市相关部门就开始酝酿在人流量、车流量巨大的四牌楼兴建人行天桥。1985年，合肥市政府根据该路口机动车日均流量6000辆、非机动车流量5700辆、人流量达5万人次的观测记录，决定在此建造人行天桥。
范巷口天桥于1985年7月20日开工，当年10月1日竣工。该项工程耗用钢材230吨，水泥180吨，总造价117万元。建成后的范巷口人行天桥主桥采用焊接钢架结构，桥梁正面呈十字形交叉，并在中间有一个6米直径的圆孔。长江中路和徽州大道上主桥跨度分别为45。4米和43。7米。桥下最大净空高度为3米，桥底中部设有四盏吸顶灯，它也是合肥市第一座钢架弧形桥梁。
此后的二十余年中，范巷口天桥发挥了无与伦比的交通疏导作用，与此同时，合肥各区域的天桥数量和规模也在不断上升。就在范巷口天桥西边不远处，三孝口天桥后来居上，成为长江中路上最大的人行天桥。去年，在经济技术开发区的繁华大道与合安路交叉口，诞生了合肥首座“电梯天桥”。
随着合肥城市规模的不断扩大，范巷口天桥不得不告别历史舞台。长江中路今年初拉开了改造大幕，5月底，范巷口天桥被拆除。按照长江中路改造工程的最初方案，该天桥原址上将会兴建一座全新的天桥，后经过调整，四牌楼新的人行过街天桥将会被地下通道取代。
由于长江中路行人流量太大，四牌楼地下通道的设计宽度为8米，净高2。7米，行人通过时并不会感到压抑。四牌楼地下通道将设置五个出入口，并全部配套自动扶梯，全程布置盲道，预留轮椅升降台方便残障人过街。
根据计划，这一工程预计将于2009年4月10日前完成施工，放行交通。届时，见证了合肥主城区23年迅速发展的范巷口天桥，将正式完成从“上天”到“入地”的完美蜕变。
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