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三台涪江桥位于四川省三台县跨越涪江。全桥共11孔，全长560.3m。该桥主桥为双塔混凝土斜拉桥，其孔跨为56+128+56(m)。在主跨128m的中央部分设有跨径为16m的简支挂梁，斜拉桥部分采用梁、塔、墩固结体系，桥面总宽12.5m（车行道7m即两侧人行道各2.25m）。
该桥的预应力混凝土主梁采用双边箱开口型截面，梁高2m，主梁纵向预应力筋采用24Φ5的钢丝索、弗式锚，下缘正弯矩由非预应力筋承受，腹板中设竖向预应力钢筋。斜拉索为扇形双索面体系，索距9m，斜拉索由36根Φ5钢丝束组成，采用镦头锚，张拉后即涂沥青包玻璃丝布，全桥安装完毕后再加3层环氧树脂间绕3层玻璃丝布，外缠Φ3.2螺旋钢筋，压注水泥浆并刷漆防护。桥塔采用双柱门式钢筋混凝土结构，桥面以上高30m，塔柱从上到下为1.2mx2.0m的矩形等截面，塔顶以下2m处和上下段塔柱的转折处各设一根横梁。该桥的主梁采用挂篮悬臂浇筑。于1980年建成。
交通部重庆公路科学研究所、四川省公路设计院设计，四川省绵阳地区养路总段施工。
三台涪江大桥是省道成南路上跨越涪江的一座重要桥梁，原桥始建于70年代，属实验性科研斜拉结构桥梁，经过20多年的使用，已不能满足正常营运使用要求。在广泛征求专家意见的基础上，经省交通厅、公路局批复，于去年10月对该桥成功实施定向爆破，拆除旧桥并在原址上修建新桥。新建工程总投资为1600万元，新建钢筋混凝土T型桥全长560米，主桥长242.4米，宽12.6米，比原桥宽2.1米,设计荷载为汽—２０，挂—１００。
我国第一座现代化斜拉桥成功爆破仅用2.5秒
2002年10月10日下午3时50分，我国第一座跨度超过100米的现代化斜拉桥——三台涪江大桥成功实现爆破拆除，仅用了2.5秒就完成了世界上采用控制爆破技术对斜拉桥实施拆除的第一爆。
下午虽然下着大雨，不少三台县群众仍冒雨赶到了爆破现场的安全地带，来目睹这座陪伴了他们20年的大桥的消失。北京时间3时50分渐渐临近，一切准备就绪，随着负责这次爆破的西南交大爆破科研所所长施富强工程师一声令下，只听两声低沉而干脆的巨响，记者眼前的涪江大桥240米主桥身突然出现无数的爆破点(见图)，瞬间，大桥即化成了碎片。2.5秒！整个爆破过程完成。接着，浓浓的烟尘腾空而起，弥漫在整个江面，大桥的碎片飞速坠入桥下原本平静的涪江，激起一片巨大的水花。仅5秒左右时间，大桥实现安全坍塌。
而这时，记者看到在如此强大的爆炸力中，与斜拉桥相连将继续使用的320米石拱引桥仍岿然屹立不动，没有受到丝毫的破坏！与大桥相距仅200米处于地质滑坡带的变电站安全！上游的电厂安全！自来水厂正常运行！跨江电缆正常供电！大桥附近各类建筑物完好！爆破成功！
此次爆破针对诸多技术难点，西南交大爆破研究所首次采用了计算机动态仿真技术对大桥进行了控制设计，采用深孔爆破、浅眼爆破与水压爆破相结合的技术，运用2吨多炸药，3000余发各种雷管，在桥身上设置了3000多个炸点，终于成功实现了昨日的爆破。
三台涪江大桥主桥斜拉桥拆除后，将在原桥位置上重新修建6孔40米跨径的钢筋混凝土T形梁桥，320米的引桥继续保留使用。桥面净宽为12.6米，比原桥加宽2.1米。预计在2003年8月建成通车。
新闻背景：原涪江大桥是我国第一座预应力斜拉桥，始建于1976年年底，1980年10月建成通车，设计寿命20年。大桥全长560米，斜拉桥身长240米，宽10.08米。2001年7月和2002年3月，四川省交通厅、公路局委托重庆科研所和西南交大实验室对“超龄”的大桥检测鉴定后发现，该桥盐亭岸桥台的四根连杆支座已经有3根被拉断或脱落，桥塔也发生了14厘米偏移，斜拉索钢丝一定程度锈蚀。因此得出结论：拆除斜拉桥，在原桥位修建新桥，引桥保留。(陈佳冉鸿)
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