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石棉大桥，是位于石棉县大渡河上的一座钢缆悬索桥，也称石棉吊桥。这座桥是在抗战时期建成的乐西公路上唯一一座钢悬索桥，长110米、单孔跨径105米，也是当时中国第二大公路吊桥。
石棉大桥，是上世纪50年代石棉建县以后的名字。悬索桥最早就叫农场大桥，又因为悬索桥建于大渡河“老鸹漩”，所以又有人称老鸹漩大桥。
这座钢悬索桥的设计者，由毕业于南京国立中央大学土木科的主任工程师郭增望担任，并由他监督施工。他这次设计的大渡河农场悬索大桥载重10吨，单车道，桥面净宽4米；两桥塔中心距离为110米，采用直线边索。悬索用7股19丝的“普罗钢索”，直径35厘米，每根钢索极限强度为72吨。
在选址上，农场悬索桥也费了专家们不少思量。按乐西公路走向，本应在草八牌跨越大渡河，但此处河床宽达两百多米，不仅建桥成本高，而且两岸桥基也难保坚固。反复论证，专家们最终确定把桥址转移到老鸹漩。
老鸹漩位于草八牌上游5000米，河面宽100米，两岸均为岩石，基础坚固，尤其是南岸石儿山壁立的岩石，几乎就是天然的桥台。大渡河奔流到此，忽然遭遇到一座突兀的石儿山阻挡，河道陡然变窄，于是河水在这里形成了一个巨大的漩涡荡，常有动物被冲至此处漂浮回荡，从而引来老鸹觅食，因此得名老鸹漩。老鸹漩这座不高的石儿山，因石达开爱妾怀抱婴儿投河而得名。
建桥的原材料来自国内外两个部分。钢板、水泥分别由重庆、乐山运来，而钢索则要从美国定购。正当9圈1000英尺的钢索万里迢迢从美国海运至缅甸仰光时，日本飞机轰炸了仰光码头，致使存放在货栈的钢索被炸毁了4圈。乐西公路派去提货的技术人员赶紧请人抢运出剩余的材料。以后，这批美制钢索历经汽车、火轮、板板车等各类交通工具转运，又耗时三个月，才最终送达工地。钢索于1942年7月8日开始架设，桥梁组装只用了11天便完成，包括架设14根钢索，82根吊杆以及横梁、桥面安装等全部工程。7月22日赶在上峰规定的期限内，乐西公路大渡河农场大桥正式通车。
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