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１．历时四年，总投资3.44亿元，全长928.73米的宜宾长江大桥将于2008年4月7日正式通车。
宜宾长江大桥位于宜宾市金沙江与岷江汇合口下游的菜园沱长江干流上，北桥塔塔高172米，南桥塔塔高159米，总重量约2100吨。南北两塔共使用了148根钢索，形成两个美丽的扇面，将主桥拉起悬挂于长江通航水位上58米处，桥下通行船只即使在洪水期也能保持了38米的高程。宜宾长江大桥总工办柏兴伟介绍，大桥抗洪能力为三百年一遇的洪水。
宜宾三江分割三山对峙，多年以来一直以旧城为主体发展。高密度的人口和建筑使宜宾老城区的发展扩延性得不到升级，严重制约了宜宾城市建设和经济、文化的发展，成为宜宾市政府和市民心中的一块石头。为了从根本上解决宜宾市跨长江交通和城市交通过境分流问题，五年前，宜宾人下定决心立项了宜宾长江大桥的建设。
“宜宾长江大桥明天就可以通车了，我们全家都很高兴！以后我们进城就方便多了，再也用不着多走十几公里的冤枉路了，而且对我们这边下江北的经济开发和发展有很大的促进作用”，家住宜宾长江大桥北岸的市民王先生说。
宜宾长江大桥通车后，将结束绕行上江北岷江大桥和南门桥的困扰，节约十几公里弯路。观斗山隧道连通后大桥还将内宜高速的部分车流进行分流，将大大缓解市区交通拥堵现象，是实现南北直通。
２．宜宾长江大桥，也称菜园沱长江大桥，公路桥，在建。宜宾长江大桥坐落于岷江、金沙江两江汇合口下游3公里处，南接菜园沱，北连锣锅沱，是连接宜宾下江北与南岸开发区的重要通道，也是宜宾市规划城市环线的重要组成部分。该桥预计总投资3。18亿元，全长850m，双向四车道，设计行车时速为每小时60公里。主桥为双塔双索面混凝土梁斜拉桥，主跨430m，桥面净宽22.5m。
尽管已经在万里长江上架设了很多大桥，但要说哪座才是万里长江第一桥，直到昨天才算有了一个最终的答案，那就是位于金沙江、岷江和长江三江交汇点上的正在施工建设的宜宾长江大桥。将在2007年年底竣工通车。
宜宾长江大桥是宜泸公路上跨越长江的一座特大型桥梁，联接宜宾市的菜园沱岸和罗锅沱岸。主桥184.00米+460.00米+184.00米预应力混凝土双塔双索面斜拉桥，罗锅沱岸引桥为3×30.00米预应力混凝土空心板梁桥；桥梁全长931.42米。索塔为“H”形，塔总高159.925米，桥面以上高116米，矩形空心截面。塔柱顺桥向宽7.60米，横桥向宽4.80米。主梁以上设置一道横系梁，横系梁高5.00米。主梁采用预应力钢筋混凝土分离式箱形断面，半漂浮体系。梁顶全宽25.0米，梁底全宽25.6米，轴线处梁高3.30米。顶板厚25厘米，底板厚40厘米，腹板厚35厘米，斜腹板厚25厘米，斜拉索中心距顶板外缘65厘米，人行道设在斜拉索内侧。
斜拉索扇形布置，索塔上设37层斜拉索，另加零号索。全桥共计204根索。主梁上标准索距6.00米,边跨配重段索距3.00米，拉索采用φj15.24环氧树脂全涂装钢绞线，OVM250拉索群锚锚具，拉索设计安全系数≥2.50。斜拉索经下料后，单根安装、张拉、锚固，再进行整体张拉和总体防护，即成本桥斜拉索结构。锚头填注专用环氧砂浆防护。
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