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西溪河大桥位于贵州省毕节市大方县与黔西县交界处，于2014年开始动工，为成贵高铁全线“四桥十三隧”重难点工程之一。大桥全长493.6米，最高桥墩60米，桥面至谷底的深度为260米，采用跨度为240米的上承式钢管混凝土拱桥新结构，属我国高铁同类型桥梁的最大跨度。受地形限制，西溪河大桥在国内首次采用了极不对称的“双向水平转体”新结构，转体技术极其复杂。
西溪河大桥是我国高铁首座钢管混凝土转体拱桥，也是成贵高铁的重难点控制性工程。该桥的成功合龙，为我国特殊结构桥梁的科研与施工积累了成功经验,也为成贵高铁按计划建成通车奠定基础。
西溪河大桥跨越深切256米的西溪河峡谷，最高交界墩为59.95米；主拱圈采用水平转体施工，由两个半拱圈在河谷两岸依地形搭建支架组拼，在成都侧半拱圈逆时针平转120度，贵阳侧顺时针平转133度，5月10日在空中实现高精度合龙。
2016年5月10日，贵阳到成都高速铁路（成贵高铁）的关键性节点——西溪河大桥顺利实现转体合龙！
西溪河大桥是我国高铁首座钢管混凝土转体拱桥，也是成贵高铁的重难点控制性工程。该桥的成功合龙，为我国特殊结构桥梁的科研与施工积累了成功经验,也为成贵高铁按计划建成通车奠定基础。
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