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据民国《宣威县志稿》记载，可渡桥旧时系木桥。清朝康熙年间，总督范承勋始建石桥，但不久桥圮。康熙三十三年（公元1694年）贵州威宁镇总兵唐希顺复修木桥于旧处。康熙五十四年（1715年）木桥朽坏，总督葛标重建，题其额曰“卧波”。清雍正八年（1730年）三月，木桥又毁于火灾，九月内重建木桥，“复圮”。几次建造木桥均未能长久。清同治年间，盐法道沈寿榕只好捐资“设舟以渡”。直到民国6年（1917年），才由赵越出资建成三孔石拱桥。桥长60米，宽5.5米，中孔净跨10.5米，边孔净跨9米。桥面铺有规则的块石，附有桥栏，两端引桥长十余米，形成平缓坡度，桥南立有“普济可渡桥”石碑一通。曾于光绪时任曲靖府官的秦树声撰写《剏建义夫桥记》，讲述了赵越建造可渡桥的经过。
在可渡，云、贵两省基本上是以可渡河为界的，在可渡桥附近，云南却有一片跨过可渡河的土地，人们形象地将其称为“飞地”，可渡河由西向东，将这片土地分为南北两块，南边为宣威市杨柳乡政府所在地，北边一块为明代所筑“旧城”，仍属杨柳乡管辖。因此，可渡桥并非云贵两省的界桥，而是云南境内的桥梁。过了旧城，便进入贵州省威宁县地界。在旧城与威宁县么站区站坡村之间，至今仍有约10公里保存完好的古驿道。这段古驿道全部用不规则的石板铺成，呈“之”字形蜿蜒在山坡上。当地村民探亲访友或外出劳作，依然还在走这段古驿道。 |
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