老百晓集桥  主页  上海桥梁   
上海市江宁路桥
〈苏州河〉〔〕[]{}

上海市江宁路桥
 
上海市江宁路桥
 
上海市江宁路桥
 
上海市江宁路桥
 
上海市江宁路桥
 
上海市江宁路桥
 
上海市江宁路桥
 
上海市江宁路桥
 
上海市江宁路桥
 
上海市江宁路桥
 
    原造币厂桥,1969年,上海市政院设计重建,全长316米,共分25孔,其中主桥长68.58米,分为3跨,中跨36.5米,两边跨各16.04米,桥宽19米。设计荷载:汽车-20级,挂车-100。下部结构为重力式桥台,柱式桥墩,钻孔灌注基础。上部结构为预应力混凝土简支T型梁及微弯桥面板。设计通航净空为3.5米。引桥南堍西苏州路宜昌路,北堍跨光复西路。引桥桥墩为空心柱式排架。江宁路桥下是古旧的造币厂,后面是造币厂的新厂,这个厂现在还在运行。

  江宁路桥又名“造币厂桥”,于民国18年(1929年)建成,民国38年(1949年)4月重建,1968年再次重建,2011年12月2日拆除重建,于2012年12月22日恢复通行。江宁路桥南起于江宁路澳门路路口,北止于普陀区光复西路(上海造币厂保护性建筑处),桥梁长318米,宽22米 。

  江宁路桥建成于2012年,西接上海造币博物馆,东临梦清园,与普陀区消防救火会隔河相望。以“鎏金画境”为设计主题,利用互动投影装置提升桥底照明,常态模式时,桥底呈现静态梦幻蓝色效果,节假日模式时,利用互动投影装置,在游船经过时,桥底呈现出金色光粒子等图案,为人们带来沉浸式体验。

  上世纪20年代,闸北一带工厂林立,商业亦渐繁盛,交通日趋繁忙。应中央造币厂(今钱币博物馆)要求,工务局在厂前建造了一座五孔车行木桥,称造币厂桥,俗称洋钿厂桥。1937年9月为阻止日军进犯桥南而炸毁,后修复。1943年改名为“江宁路桥”。1949年在老桥西侧重建木质排架简支梁新桥,次年老桥拆除。1969年改建成主桥为三孔预应力混凝土工形梁桥。2012年1月被拆除,4月动工兴建了一座主桥采用三跨钢结构连续箱梁,引桥采用预应力混凝土现浇连续梁桥。12月恢复通车,徐匡迪市长题写桥名“江宁路桥”。
 
     
    资源来源——  
            
     
上一座 ┇ 上海桥梁 ┇ 下一座
     
Copyright©2013-2024 老百晓集桥 china-qiao.com 版权所有