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武汉市阳逻大桥

〈长江〉〔〕[武汉绕城高速·单跨双塔双索面钢箱梁悬索桥]｛新洲区阳逻镇洪山区八吉府街道｝

	武汉阳逻长江大桥，是武汉市第六座长江大桥，位于武汉市东北郊，距上游武汉关约30公里。北岸为新洲区阳逻镇，南岸为洪山区向家尾村。 　　大桥全长10公里，由2．7公里主桥，7．3公里接线及一处互通式立交构成。双向6车道，高速公路特大桥标准，全封闭、全立交。 　　主桥及引桥面净宽33米，设计行车速度120公里／小时，总投资约20亿元，建设工期4年。 　　它是武汉绕城公路（大外环）的控制性工程，是京珠、沪蓉国道主干线路跨越长江的咽喉通道之一。它也是大外环的最后一段，它建成了，大外环也就形成了。 　　“神州第一锚”25层楼高，耗资2．5亿 　　合同总额达2．5亿元的南锚碇基础工程，被业界称为“一只烫手的山芋”。 　　它是用来固定大桥的两根主索的，是大桥建设的重点、难点和关键控制性工程。 　　南锚碇工程地处长江低漫滩平原，水文地质条件复杂；距离国家一级防洪干堤———武惠堤仅150米，保证长江大堤安全又是重中之重；且基础工程必须在明年汛期前完工。 　　建南锚碇，要开挖基坑土石方16．5万立方米，将耗费混凝土近50万吨、钢材1万吨。 　　江北岸山头还将建一个北锚碇，“兄弟俩”一起拽住两根重达数万吨的主索，来承受整座大桥和桥上车辆的拉力。这个拉力的数字是6万多吨。 　　为何采用悬索桥利于通航，别于其他桥 　　阳逻长江大桥为武汉市规划的最后一座长江大桥，采用了“主跨1280米双塔单跨悬索桥桥型方案”，是武汉首次采用悬索桥型。 　　悬索桥型“一跨过江”，净空高，首先有利于长江通航，保证阳逻深水港的使用和长远发展。 　　其次，从武汉地区整个桥梁结构形式来看，长江二桥、白沙洲大桥、军山大桥，以及拟建的天兴洲长江大桥均采用斜拉索桥型。悬索桥型丰富了江城的人文景观，实现“一桥一景”。 　　该桥于2003年11月开始施工拆迁，2005年4月索塔顺利封顶，开始上部结构安装施工，10月完成猫道并开始架设主缆索股，2006年4月开始吊装钢箱梁。2007年12月16日建成通车。

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