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张靖皋长江大桥，是江苏省内的在建跨江大桥，位于江阴大桥下游约28公里处，沪苏通长江公铁大桥上游约16公里处，起点接如皋市沪陕高速，经靖江市民主沙，于张皋汽渡西侧登陆进入张家港，终点接张家港疏港高速，路线全长约29.8公里，分跨江大桥、北接线、南接线三部分。该桥梁预计2028年年底建成。
张靖皋长江大桥连通张家港、靖江、如皋三市，跨江段全长约7.9公里，设南、北两座航道桥及南中北三段引桥，大桥采用双向八车道，设计时速100公里/小时。张靖皋长江大桥连接苏州、泰州和南通三市，跨江段全长7859米，分南航道桥、北航道桥及引桥。
张靖皋长江大桥南航道桥北塔采用门式框架外形，塔柱划分30个节段，T1节段为底段暨首节段，高3.6米，长18.2米，宽13.7米，是个重达718.5吨的“大块头”。北主塔位置特殊，位于江心孤岛中，运输条件复杂，加上大质量高精度的施工要求，吊装任务难度十分艰巨。为了将重达700余吨的T1节段运送至指定位置，钢塔节段在厂内加工完成之后，需要先通过3000吨级运输驳船从厂内运输至滑移栈桥桥位处，然后通过1000吨大桥“海宇”号浮吊由驳船吊装至位于滑移栈桥上方的900吨运梁台车上，再通过359.9米的滑移通道将T1节段滑移至北主塔墩位旁，最后通过已经准备就绪的1600吨履带吊吊装至塔座上方设计位置。16日中午，南航道桥北主塔工区的1600吨履带式起重机将T1节段缓缓吊起，“大块头”正式开始安家，现场工作人员各司其职，作业井然有序。作为一座世界级桥梁，张靖皋长江大桥对于精度控制有着极其严苛的要求：首节段钢塔内有上下两层锚杆孔，最小圆孔直径160毫米；而塔台锚杆丝头直径为140毫米。吊装过程中，这节钢塔要同时穿过塔台166根锚杆上的细小孔洞中，任何一点失误都会导致失败。最终通过现场全体管理及施工技术人员近3小时共同努力，北主塔T1首节段实现了精准就位。
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