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佛山市东平大桥

〈东平河〉〔〕[公路·钢筋混凝土连续梁-钢箱拱组合体系拱桥]｛｝

△ 摄影　刘锦辉

	广东佛山东平大桥位于佛山市禅城区南部，跨越东平河，是佛山市中央组团新城区的重要桥梁。该桥由四川省交通厅公路规划勘察设计研究院设计，于2006年9月18日竣工。 　　大桥全长1427米，道路等级为城市主干道Ⅰ级（双向八车道）；设计速度60km/h；桥梁宽度48.6mm；设计基本风速27.9m/s；通航净空：通航净高大于18m，双向通航孔净宽180m；地震烈度Ⅵ度（主桥按Ⅶ度设防）。 　　桥型采用了造型别致、线形优美的组合体系，主孔跨径300m、边跨跨径为95.5m的钢拱—连续梁协作体系桥。桥面梁由三道主纵梁（即钢系杆）、两道次纵梁和主、次横梁组成格子桥面梁；桥子梁上设置8mm厚钢板，再现浇12cm厚钢纤维混凝土，形成钢—混凝土组合桥面板。桥面格子梁间的全部构件采用高强螺栓连接。 　　两岸边跨预应力混凝土连续梁与主跨拱肋的连接，因两岸连续梁为5肋，主跨拱圈为3肋，其中有两肋无法与拱肋对接，因此，连接段接头设置了加强端横梁，使连续梁纵肋与钢拱肋及两者桥面板均为固结连接。 　　东平大桥工程荣获“2007年度广东省市政优良样板工程”和“全国市政金杯示范工程”，此外，大桥的7项技术获“全国企业新纪录奖”。 　　一、工程概况 　　佛山东平大桥全长1322.2m，桥孔布置为（6×35+6×35+578+2×35+3×35+4×35）m。主桥为钢筋混凝土连续梁-钢箱拱组合体系拱桥，长578m，主跨跨径300m。两岸引桥为五联35m跨径预应力混凝土连续箱梁。主桥桥面设计宽度48.6m，跨径布置（43.5+95.5+300+95.5+43.5）m，采用主副拱肋结合的形式。副拱肋截面高2.0m，宽1.2m；桥面以上主拱肋截面高3.0m，桥面以下主拱肋截面高3.0?4.0m，宽1.2m，拱顶段主、副拱肋合并，截面高7.2?4.0m，肋宽1.2m；拱肋采用箱形截面。主或副拱肋每隔两个吊杆（立柱）间设一道异性管式横撑（边跨拱肋横撑内灌注混凝土），全桥共14道。 　　工程总投资4.27亿元，于2004年4月18日开工建设，2006年9月28日竣工。 　　二、科技创新与新技术应用 　　1. 首次提出连续梁与拱协作，形成新型的“飞燕式”桥梁，提高了主跨刚度，增大了边跨跨越能力，解决了主跨通航及边跨滨江大道净空要求，实现了桥梁的美观与受力的合理融合，并取得了国家发明专利。 　　2. 采用了在钢格子梁上满铺8mm厚的钢板，通过PBL剪力键结合混凝土，形成总厚度仅12cm的钢-混凝土组合正交异性桥面板，具有整体性强、传力明确、刚度大、重量轻（与钢桥面板相当）、用钢量省等优点。 　　3. 该桥的施工充分考虑桥梁的结构特点和所处的施工环境，主桥拱肋施工采用了卧拼竖提转体的新技术，并使用了世界先进的液压连续千斤顶及计算机同步控制系统，既节约了支架等临时构件，又降低了风险，实现了重量达3000t的拱肋竖转就位，以及14800t的钢拱桥（世界最大平转重量）180°转体合龙，两岸拱肋平转到位后合拢误差仅2cm。 　　4. H型钢吊杆腹板采用高开孔率（27%）、吊杆中部设置水平减振索，避免了风的驰振、颤振等现象，减振措施可靠、节约、耐久，风洞模型试验表明，抗风性能良好。 　　三、获奖情况 　　1. 2009年度国家优质工程银奖； 　　2. 2008年度四川省工程勘察设计一等奖。 　　四、获奖单位 　　路桥华南工程有限公司 　　四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 　　上海同济工程项目管理咨询有限公司 　　长沙理工大学

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